中新网广州9月25日电 (记者 郭军)记者25日从广铁集团获悉，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段(以下简称“广汕高铁”)即将于9月26日开通运营。届时，广州东至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的140分钟压缩至70分钟左右。

资料图：9月13日，广东省广州市，广汕高铁试运行列车停靠在新塘站内。　陈骥旻 摄

　　广汕高铁车票已于9月24日晚22时对外开售。据统计，到25日15时，铁路部门已发售途经广汕高铁线路车票18.2万张。从目前售票情况来看，广汕高铁不仅吸引到广州、惠州、汕尾等本地旅客，还吸引到深圳、潮州、汕头等地旅客。目前，广汕高铁开通首日部分车次已基本售罄。

　　广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。

　　广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。

　　广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西)17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西)2对。

　　广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。(完)

　　中新网成都9月25日电 (韩金雨 陈秋月)25日，随着第一台挖掘机鸣笛启动开挖，金沙江上游川藏段国家一体化示范基地第五个核准水电站——昌波水电站正式进入工程建设阶段。项目建成后，预计每年发电量43.55亿千瓦时，可节约标煤130万吨、减少二氧化碳排放359万吨。

昌波水电站坝址。华电金上公司 供图

　　据悉，该项目由华电金沙江上游水电开发有限公司(以下简称华电金上公司)开发建设，位于四川省甘孜州巴塘县和西藏自治区昌都市芒康县境内，是国家“十四五”重点建设的清洁能源基地——金沙江上游清洁能源基地的重要内容，是金沙江上游川藏段国家一体化示范基地的重要电源支撑。

　　昌波水电站于2023年5月24日取得国家发展和改革委员会核准批复，总装机容量82.6万千瓦，总投资141.26亿元，为长引水式电站，具有低水头、大流量、长引水、大尺寸、大跨度、大规模地下工程等特点。

开工仪式现场。华电金上公司 供图

　　“项目建设过程中，我们将持续做好库区生态系统保护与修复，做到‘生态优先、绿色发展’，实现生态效益与经济效益有机统一。”昌波水电站安全环保部门负责人表示，在项目前期规划工作中，华电金上公司统筹水电开发和生态保护，针对金沙江上游流域首座长引水式电站开展环境影响深入研究论证，提出保障所在河段鱼类完成生活史、保护鱼类资源、维持减水河段生态功能的措施。2021年，生态环境部同意将昌波水电站纳入金沙江上游水电规划实施方案，该水电站成为国内干流水电规划中第一个通过生态环境影响深入论证、实现项目开发时序调整的典型案例。

　　据介绍，华电金上公司将按照“依法依规、政府主导、市场行为”的原则，积极引导当地参工参建。通过移民搬迁、就业帮扶等方式，将资源优势切实转化为产业优势、经济优势和富民优势，着力打造地区经济社会发展的民生工程。(完)